Dos licitaciones públicas publicadas en el Boletín Oficial el 16 de octubre buscan actualizar los sistemas de navegación y comunicaciones del destructor. Las aperturas de ofertas están previstas para el 2 de noviembre.
La Armada Argentina abrió dos procesos de contratación para modernizar sistemas clave del destructor ARA Sarandí. Los procedimientos, publicados en el Boletín Oficial el 16 de octubre de 2026, apuntan a incorporar un puente de navegación integrado y nuevos equipos de radiocomunicaciones UHF/VHF. Ambos están bajo la órbita de la Unidad Operativa de Contrataciones del Comando de la Flota de Mar y se tramitan a través de la plataforma electrónica COMPR.AR.
La primera contratación es la Licitación Pública 0224/2026, cuyo objeto es la adquisición de un puente de navegación integrado para el Sarandí. La apertura de ofertas está fijada para el 2 de noviembre a las 9. Las consultas sobre los pliegos pueden presentarse hasta el 28 de octubre a las 9.
Un puente de navegación integrado centraliza información y funciones vinculadas a la conducción del buque. En términos generales, estas arquitecturas reúnen datos de navegación, presentación de información de sensores y herramientas de asistencia para el personal de guardia. La integración permite reducir la fragmentación de la información y mejorar la conciencia situacional. Los avisos oficiales, sin embargo, no identifican fabricante, configuración ni prestaciones específicas del sistema buscado, por lo que el alcance concreto de la actualización no puede determinarse todavía.
El segundo procedimiento es la Licitación Pública 0494/2026, destinada a equipos de radiocomunicaciones UHF/VHF para el mismo destructor. La apertura de ofertas también es el 2 de noviembre a las 9. El plazo para consultas vence el 27 de octubre a las 9.
Las bandas UHF y VHF son habituales en las comunicaciones militares navales. En ese entorno, estos sistemas se utilizan para enlaces de voz y coordinación entre unidades, con otras dependencias y con los distintos elementos que participan de una operación. La incorporación de equipos actualizados apunta a mantener la interoperabilidad y la confiabilidad de los enlaces. Tampoco acá los avisos oficiales detallan cantidad de equipos, características técnicas exigidas ni condiciones de instalación.
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Que ambas licitaciones recaigan sobre el ARA Sarandí al mismo tiempo muestra una intervención simultánea sobre dos subsistemas esenciales de la unidad. La navegación y las comunicaciones no son funciones aisladas: en un destructor, la conducción segura depende de integrar la información disponible y de mantener enlaces confiables con otras plataformas, tanto en ejercicios como en operaciones que exigen coordinación.
El ARA Sarandí es un destructor de la clase MEKO 360H2, diseñado por el astillero alemán Blohm + Voss y construido en Alemania. Fue incorporado a la Armada Argentina en 1983 y es una de las unidades de mayor porte de la Flota de Mar. Tiene más de cuatro décadas de servicio, aunque los avisos oficiales no explican qué motivó la actualización de estos sistemas.
