El Ministerio de Defensa alcanzó un acuerdo con dos astilleros estatales para construir las corbetas del Proyecto 28A, el primer diseño naval concebido íntegramente en el país.
La Armada de la India sumará ocho corbetas de nueva generación a su flota de superficie. El Ministerio de Defensa publicó en canales oficiales el acuerdo alcanzado con Garden Reach Shipbuilders & Engineers Limited (GRSE) y Goa Shipyard Limited (GSL) por un total de Rs. 53.866,50 crore, equivalente a unos 5.700 millones de dólares. Las nuevas unidades, conocidas como Proyecto 28A, están previstas para relevar a las corbetas de las clases Khukri y Kora.
De las ocho corbetas, cinco serán construidas en instalaciones de GRSE y las tres restantes en astilleros de GSL. El diseño final estará a cargo de la propia Armada con el apoyo de empresas públicas seleccionadas mediante un proceso de concurso. El Ministerio de Defensa destacó que se trata del primer modelo naval pensado íntegramente en la India.
Ministry of Defence — GODL-India
Según un comunicado de GRSE, cada corbeta tendrá un desplazamiento en torno a las 4.950 toneladas y una eslora de 127 metros. El sistema de propulsión combinará turbinas diésel y de gas para accionar dos hélices de paso variable, lo que permitirá alcanzar velocidades máximas de hasta 26 nudos. Cada unidad podrá permanecer hasta 14 días en altamar y operará con una tripulación de 150 efectivos, compuesta por 11 oficiales y 139 marineros.
El Ministerio de Defensa informó que los buques estarán equipados con misiles, armamento y sistemas de sensores avanzados para operar en los dominios aéreo, de superficie y submarino. Analistas locales señalan que el armamento incluiría misiles antibuque de mediano alcance de producción nacional, misiles antiaéreos, tubos lanzatorpedos de 324 mm, un cañón naval Leonardo Super Rapid de 76 mm, sistemas de armas de corto alcance tipo AK-630 y estaciones remotas con ametralladoras de 12,7 mm.
El proyecto se inscribe en la política Made in India impulsada por Nueva Delhi. Se estima que generará más de 7,2 millones de jornadas laborales en los dos astilleros a lo largo de los próximos diez años, mientras que la cadena de proveedores de menor escala sumaría otras 42 millones de jornadas en el mismo período.
