El astillero español presentó en Dinamarca una versión exportable de su próxima fragata, que podría interesar a la US Navy, que busca incorporar nuevas fragatas con mayor rapidez. El camino incluiría construir o controlar un astillero dentro de Estados Unidos.
Navantia presentó en los DALO Industry Days de Dinamarca una configuración de la F-110 Flight II pensada para la exportación, con 64 celdas de lanzamiento vertical. El movimiento, que adelantó El Economista según Defensa.com, se orienta al programa FF(X) de la US Navy, que estudia alternativas extranjeras para recuperar capacidad naval con mayor rapidez ante los retrasos y sobrecostes del programa Constellation y el crecimiento de la flota china.
Las cinco fragatas F-110 actualmente en construcción para la Armada española llevan 16 celdas de lanzamiento vertical. La Flight II pasa a 64, distribuidas en 48 a proa y 16 en la superestructura, estas últimas reservadas para misiles de menor longitud. Además de ESSM y SM-2, el diseño prevé la posible integración de interceptores SM-6, SM-3 y PAC-3 MSE. Según El Economista, la propuesta incorporaría también conectividad CEC para compartir datos de tiro entre buques y estaría preparada para futuros sistemas láser y equipos mejorados de guerra electrónica. Con una eslora prevista de 149,8 metros y unas 7.000 toneladas, la fragata aspira a estar operativa antes de 2035.
La propuesta presupuestaria de Washington para 2027 reservaría 1.850 millones de dólares, cerca de 1.600 millones de euros, para adquirir hasta dos buques construidos fuera del país. A partir del tercero, la fabricación se trasladaría a suelo estadounidense, aunque el plan sigue pendiente de autorizaciones. La empresa seleccionada tendría que disponer de un astillero en Estados Unidos, ya sea construido, comprado o bajo control mayoritario, transferir tecnología, procedimientos productivos y formación, y articular una cadena de suministro local. Para Navantia, la operación no se limitaría a exportar fragatas fabricadas en Ferrol: implicaría establecer capacidad industrial al otro lado del Atlántico.
Según Defensa.com, entre los elementos que juegan a favor de Navantia figura su relación con Lockheed Martin, consolidada alrededor de las fragatas F-100 y el sistema Aegis, que se mantiene pese a las tensiones políticas entre Madrid y Washington. En sentido contrario jugarían la preferencia de Donald Trump por soluciones nacionales y las dificultades de acceso al mercado estadounidense. Entre los diseños considerados en el programa FF(X) figurarían también las fragatas Mogami japonesas, Chungnam surcoreanas e Istanbul turcas.
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Según El Economista, detrás de la propuesta estaría también la transformación industrial del astillero de Ferrol: la inversión en la Fábrica Digital de Bloques alcanza los 120 millones de euros, con 45.000 metros cuadrados, a lo que se suma el centro COEX Digital Twin. El recorrido de la F-110 Flight II en el mercado estadounidense dependerá de decisiones presupuestarias, industriales y políticas todavía abiertas.
