Una visita a las instalaciones de Saab en Gotemburgo, Karlskoga, Estocolmo y Linköping permitió conocer en detalle las divisiones Surveillance, Dynamics y Aeronautics, con demostraciones de sistemas que van desde radares AESA hasta el primer Gripen F producido para Brasil.
Las cuatro ciudades suecas donde Saab concentra sus operaciones ofrecen una radiografía de lo que la empresa puede poner sobre la mesa en los mercados de defensa. Gotemburgo, Karlskoga, Estocolmo y Linköping concentran las tres divisiones que hoy definen el portafolio de la compañía.
Saab Surveillance, con sede en Gotemburgo, desarrolla y produce la familia de radares Giraffe, todos de tipo AESA (Active Electronically Scanned Array). El más compacto es el Giraffe 1X, de 150 kg, diseñado para integrarse en cualquier plataforma y con un alcance de hasta 100 km en su versión naval Sea Giraffe 1X. Fue desplegado durante los Juegos Olímpicos de París 2024 por su capacidad de detección de UAVs. En Linköping, el equipo pudo ver el proceso de ensamblaje de dos unidades Giraffe 1X en versión CRM (módulo radar compacto sobre vehículo 4x4).
En el otro extremo de la familia está el Giraffe 4A, cuyo alcance de detección llega a 400 km. Detecta en simultáneo y en cualquier condición meteorológica aeronaves, misiles hipersónicos, blancos con tecnología stealth, armas stand-off y UAVs. Incorpora la función C-RAM Sense para detectar cohetes, artillería y morteros, e identificar su punto de origen. Su variante naval, el Sea Giraffe 4A, equipa ya las corbetas clase Pohjanmaa de Finlandia y las fragatas Tipo F-123 de Alemania. Colombia seleccionó este radar para sus fragatas PES (Plataformas Estratégicas de Superficie), construidas en los astilleros de COTECMAR; la primera está prevista para ser comisionada a mediados de 2030.
El avión de alerta temprana GlobalEye, basado en un Bombardier Global 6000 o 6500 con radar AESA Erieye ER, tiene un alcance de detección de aproximadamente 650 km, once horas de autonomía e integra capacidades de búsqueda aérea, marítima y terrestre. Los Emiratos Árabes Unidos operan una flota de cinco aparatos entregados entre 2020 y 2024. Suecia adquirió tres unidades, que recibirán la denominación S106 y serán entregadas a partir de 2027; Francia adquirió dos, con opción a dos adicionales, con entregas previstas entre 2029 y 2032. En Linköping se pudo ver, bajo estrictas medidas de seguridad, una aeronave de un país usuario no revelado en proceso de conversión a GlobalEye, proceso que toma alrededor de dos años.
Saab también presentó información sobre un sistema AEW&C no tripulado en desarrollo junto a General Atomics (Estados Unidos), que integra el radar ligero LoyalEye de Saab en un UAV MQ-9B Sky Guardian o Sea Guardian.
Saab Dynamics, con sede en Karlskoga, exhibió su gama de armas ligeras de probada actuación en el conflicto entre Ucrania y Rusia. El AT-4 es un lanzacohetes descartable de 84 mm con un alcance de entre 200 y 600 metros, disponible en versiones antitanque (HEAT), antibunker (AST), alto explosivo (HE) y de alcance extendido (ER).
El Carl Gustav M-4 de 84 mm es reutilizable, pesa 7,5 kg, mide 1 metro de longitud y está fabricado en titanio. Admite una amplia gama de municiones. La más reciente es la HEAT 758, diseñada para neutralizar carros de combate y vehículos blindados con blindaje reactivo explosivo (ERA). Su ojiva en tándem es capaz de penetrar 700 mm de blindaje. Saab inauguró en 2025 una fábrica de espoletas en Karlskoga dedicada a la producción de componentes para las municiones de 84 mm del sistema; al momento de la visita, producía un lote de munición HEAT 758 para un cliente no revelado.
El N-LAW (Next-generation Light Anti-tank Weapon) es un misil antitanque de tipo dispara y olvida con guiado por línea de visión prevista (PLOS). Pesa alrededor de 12,5 kg, de los cuales 6,5 kg corresponden al misil, y es operado por un solo efectivo. Su alcance va de 20 a 800 metros, con un máximo de 1.000 metros, y puede penetrar 500 mm de blindaje. Opera en dos modalidades: ataque superior (Overfly Top Attack), en el que el misil se eleva un metro por encima del objetivo para impactar en el blindaje más delgado, y ataque directo (Direct Attack), contra bunkers, vehículos ligeros y helicópteros a baja altura.
La exhibición también incluyó el MANPADS RBS-70NG con misil Bolide, que alcanza blancos a hasta 9 km de distancia y a más de 5.000 metros de altitud. A partir de 2027 comenzará a ser reemplazado por el Bolide 2, con cabeza de combate 50% más potente y una emisión de fragmentos 40% mayor, además de mayor inmunidad a interferencias y contramedidas. El RBS-70NG está en servicio en Argentina, Brasil, República Checa, Lituania, Suecia y Ucrania, entre otros.
Entre los sistemas presentados también figuró una maqueta del misil aéreo Nimbrix, con cabeza HE-FRAG y buscador autónomo con detonación airburst, pensado para neutralizar UAVs individuales o en enjambre. Fabricado mediante impresión 3D y componentes estándar, mide 1 metro, pesa 3 kg y tiene un alcance de 5 km. Las primeras entregas están previstas para fecha próxima a un número de usuarios no revelado.
Saab Dynamics presentó además el Sistema Móvil de Camuflaje (MCS) Barracuda, una red multiespectral personalizable que reduce hasta un 90% la firma térmica de un vehículo. Pesa menos de 300 gramos por metro cuadrado. Se complementa con las pantallas de camuflaje ultraligeras (ULCAS) para cubrir vehículos, centros de mando y emplazamientos en posiciones estáticas, y con el poncho Barracuda, que bloquea hasta un 70% la firma infrarroja de un efectivo.
En materia de entrenamiento, Saab mostró el sistema Ground Combat Indoor, que combina simulación balística, escenarios tácticos, réplicas de armamento y sensores individuales pasivos y activos integrados a las armas, con monitoreo en tiempo real de posiciones y acciones de los efectivos.
En Linköping, la visita culminó con el roll-out del primer F-39 Gripen F producido por Saab para Brasil, una ceremonia presentada como un hito en las relaciones entre ambos países. Saab también informó sobre el programa del avión de entrenamiento avanzado T-7A Red Hawk, desarrollado en cooperación con Boeing, y sobre el KFS (Koncept för Framtida Stridsflyg), el concepto de la empresa para desarrollar su próxima generación de aviones de combate de cara a 2040.
