Fuerzas ucranianas atacaron la Flota del Mar Negro rusa en el puerto de Novorossiysk con misiles de crucero Long Neptune, causando daños graves a varios buques de guerra y reduciendo de forma significativa la capacidad de Moscú para operar portadores del misil de crucero Kalibr. El ataque confirmó en combate real el alcance del Long Neptune, una evolución del misil antibuque Neptune que ya fue responsable del hundimiento del crucero Moskva en 2022, pero con mayor distancia operativa.
El golpe en Novorossiysk
Novorossiysk tiene un peso especial en esta guerra. Rusia trasladó allí gran parte de su Flota del Mar Negro después de que los ataques ucranianos volvieran inviable la base de Sebastopol, en Crimea. Lo que parecía un repliegue seguro se convirtió en una apuesta riesgosa: concentrar activos navales en un puerto que Ucrania ahora puede alcanzar con sus propios medios. Los daños reportados a los portadores de Kalibr son relevantes porque esos misiles han sido una herramienta central del bombardeo ruso contra infraestructura civil ucraniana durante toda la guerra.
Control sobre el Bab el-Mandeb
En paralelo, en el extremo sur del Mar Rojo, los hutíes avanzaron en su dominio sobre el estrecho de Bab el-Mandeb. La toma del puerto de Mokhá y, posiblemente, de las islas de Perim y Zuraq les daría puntos de control directos sobre el paso que conecta el Mar Rojo con el golfo de Adén, uno de los corredores marítimos más transitados del mundo. Quien controla Bab el-Mandeb puede interferir el tráfico comercial entre Europa y Asia a través del Canal de Suez, una palanca geopolítica de primer orden.
Desde que Israel y Hamas iniciaron el conflicto en Gaza en octubre de 2023, los hutíes vienen atacando buques en esa zona con drones y misiles, forzando a navieras globales a rodear África por el cabo de Buena Esperanza y elevando los costos del transporte marítimo internacional. El avance territorial sobre Mokhá y las islas refuerza esa capacidad: ya no se trata solo de lanzar proyectiles desde tierra adentro, sino de tener presencia física en los puntos de paso.
La OTAN sobre el Mar Negro
Адміністрація Президента України — CC BY 4.0
Mientras eso ocurría, cazas F-16 de Polonia y Bélgica junto a Rafale del Ejército del Aire y del Espacio francés completaron una misión combinada de reconocimiento sobre el Mar Negro. La operación duró ocho horas e incluyó tres reabastecimientos en vuelo, lo que la convierte en un ejercicio de alta complejidad logística. El objetivo declarado fue perfeccionar la capacidad de la OTAN para coordinar misiones aéreas en ese espacio aéreo.
El Mar Negro no tiene presencia naval permanente de la OTAN, una restricción que impone la Convención de Montreux a los países que no tienen costas en ese mar. El control aéreo es, entonces, uno de los pocos instrumentos directos con que la Alianza puede mantener vigilancia sobre los movimientos navales rusos en la zona, y en particular sobre el puerto de Novorossiysk, que justo ese día fue blanco del ataque ucraniano.
Un tablero que se mueve a la vez
Los tres eventos ocurrieron en una ventana de menos de 24 horas y en teatros distintos, pero comparten una lógica común: la disputa por el control de los mares estratégicos está en su momento más activo desde el inicio de la guerra en Europa. Rusia pierde capacidad naval en el Mar Negro justo cuando la OTAN intensifica su presencia aérea allí. Y en el Mar Rojo, los hutíes consolidan una posición territorial que refuerza la presión que ya ejercen sobre el comercio global. Son movimientos que no están coordinados entre sí, pero que en conjunto reconfiguran el equilibrio marítimo en dos zonas críticas al mismo tiempo.
