El Pentágono concentró el control de casi todos sus programas de vehículos autónomos en una única figura que responde directamente al vice secretario de Defensa. La medida acelera la disputa interna sobre quién decide qué armas se desarrollan.
El secretario de Defensa estadounidense Pete Hegseth firmó un memorando interno que crea un "zar de autonomía" con autoridad sobre la práctica totalidad de los programas de drones del Departamento de Defensa. El cargo concentra el control de todos los vehículos terrestres no tripulados, todos los pequeños vehículos aéreos y casi todos los vehículos marítimos autónomos, y reporta directamente al vice secretario Stephen Feinberg, según el documento obtenido por Breaking Defense.
U.S. Marine Corps photo by Lance Cpl. Alondra Lopez Gonzalez — Public domain
La reorganización le quita atribuciones a las ramas militares individuales, que hasta ahora manejaban sus propios programas de manera fragmentada. Hegseth lleva meses presionando para reducir los tiempos entre el desarrollo y el despliegue efectivo de armamento, y esta oficina es el paso más concreto en esa dirección.
La lógica detrás del movimiento es simple: el Pentágono identificó que la competencia entre servicios generaba duplicación de esfuerzos, compras descoordinadas y procesos de adquisición demasiado lentos para el ritmo al que avanza la tecnología de drones a nivel global. Al centralizar la autoridad, la nueva oficina puede imponer estándares comunes, priorizar desarrollos y evitar que cada rama del ejército construya su propio ecosistema incompatible con el resto.
El timing no es casual. La guerra en Ucrania y los conflictos en Medio Oriente demostraron que los sistemas autónomos y los drones de bajo costo cambiaron la ecuación táctica en el campo de batalla de forma definitiva. China, mientras tanto, viene invirtiendo masivamente en capacidades similares. Que el cargo reporte directamente a Feinberg, número dos del Pentágono, le da peso político suficiente para imponer criterios sobre jefes de servicio que históricamente resisten ceder control presupuestario.
Lo que todavía no está claro es el alcance exacto de las excepciones: el memorando habla de "casi todos" los vehículos marítimos, lo que sugiere que algún programa específico quedó fuera de la nueva estructura, aunque las fuentes disponibles no permiten precisar cuál ni por qué razones.
